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昨天中汽協(xié)發(fā)布了2023年中國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，雙雙突破3000萬噸，創(chuàng)歷史新高。筆者也是有感而發(fā)，盤點(diǎn)了國內(nèi)主要生汽車鋼的鋼鐵制造企業(yè)，文章得到了一定的認(rèn)可，甚為欣慰。有讀者在評(píng)論區(qū)也提出一些問題，本著讀者為上的精神，今天繼續(xù)再聊聊汽車鋼有關(guān)的那些事兒！

本人也非汽車鋼專業(yè)領(lǐng)域人員，試圖用非專業(yè)的術(shù)語普及一下汽車鋼的相關(guān)概念，啟蒙目的為主，表述不準(zhǔn)確之處多多包涵。

1、汽車用鋼、汽車板、冷軋汽車板都有什么區(qū)別

我們知道，鋼材按照形狀可以大致分為棒材、線材、管材、型材、板材，這些在汽車領(lǐng)域都有涉及：

比如汽車輪胎上的鋼簾線就是由線材加工而成的。

鋼簾線

再比如，汽車排氣管就是用不銹鋼管材加工而成的（傳統(tǒng)燃料車上才會(huì)有，隨著新能源汽車的增量，不銹鋼排氣管的用武之地不多了）

排氣管

又比如變速箱齒輪、曲軸等等，是由棒材加工而成。

曲軸

對(duì)于汽車行業(yè)來說，鋼材使用約占原材料總重量的72%-88%，所有汽車上用到的鋼材，我們就統(tǒng)稱為汽車用鋼，或者汽車鋼。

而在汽車鋼中，使用最多的，是汽車板，這個(gè)好理解吧？看看車身覆蓋的車皮，那都是汽車板啊，不光是車身，還有一些汽車零件也是由板材沖壓而成的。

汽車板又可以分為冷軋汽車板和熱軋汽車板，冷軋和熱軋不清楚什么概念？沒關(guān)系，看下圖鋼鐵生產(chǎn)流程就知道了，標(biāo)黃部分為熱軋工序，熱軋后面的那些就是冷軋工序了（冷軋工序太多太復(fù)雜，就不一一介紹了）。

熱軋汽車板主要用于制作汽車大梁，它就是我們俗稱的車架，汽車大梁由懸掛裝置的前后橋支撐在車輪上，幾乎承載了汽車及其載重物的所有重量。

重點(diǎn)的重點(diǎn)，就是冷軋汽車板了！自從19世紀(jì)80年代**輛汽車問世以來，汽車工業(yè)對(duì)其使用的冷軋汽車板材的品種、表面質(zhì)量、機(jī)械性能、耐腐蝕性等各項(xiàng)要求在不斷提高和完善。科普冷軋汽車板之前，先科普幾個(gè)基本概念。

2、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、斷后延伸率

汽車用戶使用汽車板首先要進(jìn)行沖壓成形，把鋼板沖壓成零件所需要的形狀和尺寸。冷軋板的沖壓成形是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，和鋼板的力學(xué)性能、鋼板與模具之間的接觸摩擦條件、模具及壓機(jī)的參數(shù)等等都有關(guān)系。首先關(guān)心的是鋼板的基本力學(xué)性能，主要有屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，延伸率，r值，n值。一般來說，高的延伸率，高的r值和高的n值有利于沖壓成形。

看不懂沒關(guān)系，先科普幾個(gè)最基本概念：屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、斷后延伸率。

再次申明，本篇純屬給小白啟蒙用，專業(yè)術(shù)語的解釋十分不嚴(yán)謹(jǐn)，多多見諒（專業(yè)解釋看圖片）。

我們舉個(gè)例子，橡皮筋大家都見過吧，對(duì)其施加一個(gè)拉力，然后一放，橡皮筋拉長后又被恢復(fù)原樣了，這個(gè)叫彈性變形階段；如果我們把這個(gè)拉力加大，再放開，有可能橡皮筋就恢復(fù)不到原來的形狀了，這個(gè)就叫塑性變形階段；**，再加大力氣，橡皮筋斷裂。

我們把**階段到第二階段這個(gè)臨界點(diǎn)施加的力（嚴(yán)格意義是力除以截面積）叫做屈服強(qiáng)度，第二階段到第三階段這個(gè)臨界點(diǎn)的力叫做抗拉強(qiáng)度。而延伸率的概念就是把斷開的橡皮筋總長度加起來減去原長度得到被拉長的長度，再除以原長度，就是延伸率。

一般來講，強(qiáng)度和延伸率不可兼得，如下圖所示（呈香蕉形狀），橫坐標(biāo)是抗拉強(qiáng)度，縱坐標(biāo)是延伸率。一代又一代的鋼鐵工程技術(shù)人員經(jīng)過不懈的努力，現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出第三代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼了（香蕉上面那部分），其特點(diǎn)就是強(qiáng)度和延伸率兼得了。

3、聊聊冷軋汽車板

我們接著聊回冷軋汽車板。

我們先看冷軋汽車板主要用于哪些部位：

（1）車身覆蓋件：

汽車覆蓋件指包覆骨架的表面部件，其主要起外觀裝飾作用，在車輛使用過程中承力較小。承載式車身的覆蓋件通常包括可拆卸的前翼子板、車門、引擎蓋、后備箱蓋和不可拆卸的后翼子板和車頂?shù)鹊取?/span>

（2）車身結(jié)構(gòu)件：

汽車結(jié)構(gòu)件是指去除覆蓋件的剩余部分，其主要作用為承載其他部件，保證碰撞性能、NVH性能、耐久疲勞等性能達(dá)成的作用，承受各種載荷。

一般來講，冷軋汽車板有著嚴(yán)格的要求：

優(yōu)良的成形性能、優(yōu)良的抗凹陷能力和足夠的結(jié)構(gòu)剛度、良好的焊接性能、高的耐蝕性能、良好的板形和板面平直度，嚴(yán)格的尺寸精度和性能均勻性、良好的吸聲減振性

針對(duì)覆蓋件和結(jié)構(gòu)件，又有不同的要求，簡單通俗來講，結(jié)構(gòu)件要承受力，為了安全考慮，要用抗拉、屈服和延伸率高的鋼，我們俗稱高強(qiáng)鋼，也有鋼廠根據(jù)不同強(qiáng)度級(jí)別叫超高強(qiáng)鋼的。而覆蓋件對(duì)強(qiáng)度其實(shí)并沒有很高的要求，它更加側(cè)重于表面質(zhì)量和耐蝕性等性能要求。所以又有汽車外板、內(nèi)板之分，同時(shí)還有鍍鋅板，而鍍鋅板里面有可分為電鍍鋅和熱鍍鋅，熱鍍鋅又可以分為鍍純鋅、鋅鐵合金、鋁硅鍍層等等……

太復(fù)雜了！沒辦法，鋼鐵就是這樣，看起來就是一塊鋼，但是不同的使用場景決定了鋼材的不同性能。而鋼鐵技術(shù)研發(fā)人員就是要開發(fā)出不同的物美價(jià)廉的鋼滿足不同使用場景需求。為鋼鐵人點(diǎn)贊！